Primero que nada muy buenas tardes, he tenido la oportunidad de leer este foro en reinteradas ocasiones pero nunca me había atrevido a postear acá.. pues bueno llego la hora.
tengo un caliber 2009 lx y presento algunos problemas que quisiera me ayudaran a resolver.
Actualmente tiene 90mil KM y tiene presenta lo siguiente
1) Vibración (MUCHA) cuando me detengo en un semáforo, por lo menos.. (Aquí dicen que ese problema se soluciona comprando las bases del motor, espero sea eso) 2) Sonido fastidioso en la parte de atrás, cuando paso por alguna irregularidad en la calle, ya sea un pequeño huequito o algo, suena muchísimo en la parte de atrás, como si algo estuviese flojo (atrás me refiero en la maleta), este ruido es demasiado fastidioso. 3) hace algún tiempo caí en un tremendo hueco(vivo en Venezuela y aquí las los huecos de las calles parecen el cráter de la luna) y explotó el caucho y doblé el rin, el rin lo reparé y me tocó comprar un caucho nuevo, pero el carro no quedó igual, cuando lo manejo tira mucho hacia la izquierda y para mantenerlo derecho debo tener el volante un poco cruzado hacia la izquierda, si voy en el canal rápido y suelto el volante a una velocidad de aprox 100 Km me voy de una al canal del centro... El carro lo he mandado a alinear desde que ocurrió ese accidente creo que 3 veces, y los sres. que hacen ese trabajo dicen que el carro esta "Bien" alineado, que no debería tirarse para ningún lado. pero no es así. 4) Es normal que las revoluciones del caliber suban y bajen cuando el carro está detenido? las revoluciones bajan de 600 a 800 y no queda estable, obviamente cuando está por las 600 el carro tiembla demasiado, pareciera que se fuese a apagar.
en definitiva, estos son los 4 problemas que presenta el carro y quisiera ayuda de los expertos en el tema para poder arreglar el mismo..
Buenas pues tiene pinta de tener algun silentblock roto y por eso vibra, aunque tambien podria provenir de otro sitio pero por las tipicas roturas es la mas normal. Aunque tambien un volante de inercia aceriado o descentrado tambien podria crear esos sintomas yo empezaria a revisar los silentblocks.... Lo de que se vaya a un lado hombre habria que mirar a parte del equilibrado y alienado que no tengas un amortiguador o un rodamiento dañado y por el efecto de retencion se vaya a un lado pero si le diste tal golpe es provable que sea el amotiguador- Porque cuando se daña un rodamiento suele hacer ruido a rodadura algo que roza un sonido caracteristico......
Gracias por tu pronta respuesta mi amigo, cuando dices un silentblock me imagino que te refieres a las gomas del motor? o bases, soporte, tiene muchos nombres.
Como dije al principio, son varias cosas, el carro me está volviendo loco...
Pienso meterlo en el concesionario dentro de pronto, pero quisiera tener una idea más o menos de lo que me dirán.
Con respecto a los otros puntos, quisiera que también me los aclararan. pues lo más tedioso es lo del volante ya que todos los días recorro nos 70 Km y wow a veces cansa el brazo.
Buenas otra vez lo del volante de direccion si no es por un mal alienado pueden ser los amortiguadores vencidos....o averiados comprueba si no hay fugas...
Pero yo me referia al temblor en algunos casos se suelen dar por un descentrado del volante de inercia motor lo unico que hace es un movimiento de rotacion contrario al del cigueñal para contrarestar el movimiento bueno mas o menos pero a mi ya me paso en un vehiculo anterior se descentro y el motor daba pequeños botes sobre todo al ralenti y a bajas revoluciones.......
lo de subida y bajada de revoluciones puede ser por suciedad en el filtro de gasolina, que esta en el deposito. poor lo demas de acuerdo con dodgerojo.
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perfecto amigos, pues procederé a chekear lo que me están diciendo. una pregunta, como hago para sacar el plastico de atras, el que está junto con la tapa del subwoofer y el de al frente, quisiera sacar esos plásticos para ver que es lo que está sonando por ahi atras :S
amigo creo que sin duda tu broblema con la alineacion viene de un pequeño daño en el compactopor ese hueco en el que caiste.. debes ir a un centro de alineacion bien moderno y pides que te impriman la hoja que da la maquina en la que te dice todos los angulos y las cosas que tiene el auto en eso de alineacion.. si el que te alinea el carro conoce bien la maquina te puede decir de una vez cual es el defecto que tiene tu carro.. de seguro la rueda que sufrio el golpe se dezplazo una miseria (pero lo suficiente) quedando un poco mas atras y por eso a pesar de star alineado el carro te va a jalar hacia ese lado.. entonces con ese hojita de la que te hablo ve a un buen lugar que enderezen compactos para que te hagan el trabajo.. si eres de valencia te puedo indicar los lugares donde vas a ir...
por otro lado lo de la vibracion es seguramente base de motor.. eso lo inspecciona rapidito cualkier mecanico y te dic cual comprar..
en cuanto a los ruidos en la maleta efectivamente tienes que desarmar esa parte de atras quitando las tapas a ver que tienes suelto.. sino sera algo de mecanica del tren trasero.. y bueno pidele el favor a alguien que maneje el carro y tu t montas en la parte trasera para que detectes de dond viene el ruido exactamente..
lo de las revoluciones podria ser el filtro de gasolina pero primero hazle una limpieza de inyectores y cambio de filtro de aire que son cosas mas sencillas a ver si te mejora el carro.. sino vete al filtro de la gasolina.. espero que te sea de ayuda todo esto..
Mi pana Ramses, no había leido tu respuesta, muchas gracias de antemano por tu comentario, te cuento que por lógica yo pensé lo que tu me dijiste, de que se desplazó un poco la rueda, sinceramente ese problema está de último en mi lista, el lunes metí el carro en el concesionario y practicamente no le hicieron nada :S el carro está igualito, su excusa fue que no tenían bases del motor, con lo de las revoluciones solo dijeron que no tenia nada dañado el aire( puesto que las revoluciones suben y bajan cuando prendo el aire).. y bueno, con respecto con el ruido de atrás, tengo pendiente quitar el plástico de los costado, he visto que hay una especie de tapa circular la cual se le da vuelta, me imagimo que eso saldrá con un destornillador plano, mañana intentaré a ver que me encuentro, el ruido de atrás es muy fastidioso, suena asi pase por un mini huequito =s..
Por otro lado pues me inclinaré como dicen ustedes por el filtro de la gasolina, pero una pregunta de cultura general (para mi) hahaha, que tan dificil es reemplazar dicho filtro? ya lo busqué por mercadolibre y al parecer no es tan caro.
disculpa la tardanza en responder mi pana.. pero si, el filtro no es tan caro el problema es que a diferencia de otros carros que tienen el filtro de gasolina cerca del motor, el caliber lo tiene dentro del tanque de gasolina, ese es el problema, el costo de mano de obra puede ser cara debido a eso. sinceramente nunca le he tenido que hacer ese trabajo a mi carro y por lo tanto no te podria dar una explicacion mas exacta o guiarte para que lo hagas tu mismo. suerte bro.
amigo manda a balancear por eso es la vibración tengo experiencia en caliber y de seguro vas a solucionar lo del volante cuando lo mandes alinear le dices a tu mecanico que te ponga el volante derecho
