Antes de ayer compre unas ruedas Achilles, por internet, y las fui a cambiar a Talleres Domingo Hermanos en Madrid, en C/ Valderrivas 21 Madrid. Resulta que nuestros coches, los que tienen control de presión en los neumáticos, no hay que cambiarle las válvulas. Pues los de este taller me llaman diciendo que estaban rotas, y que las han tenido que cambiar. Voy allí y me dicen que es normal. Que se rompen mucho. Voy a Chrysler, y me dicen que de eso nada, que se las han cargado. Los operarios que hicieron el tema, eran o marroquíes o rumanos. No nos entendíamos, pero me temo que no son operarios tan cualificados para saber eso, y las han desmontado a golpe para despegarlas y las han roto. La broma costará unos 400€, dado que cada válvula cuesta unos 80€, más desmontaje, montaje, equilibrado y calibrado de las válvulas en Chrysler. Estoy desesperado. Me han jodido un extra del coche por la cara. Por no tener ni idea, y encima me dan excusas tontas para que me calle. He hablado con los que venden las ruedas en Internet, Talleres Delti, muy amables, desde Alemania, y me han dicho que no pueden hacer más que hablar con el taller de Domingo Hermanos, y si no pagan, retirar el taller de su web. ¿Que puedo hacer camaradas? ¿Que se os ocurre? Gracias.
Reclamales pero ya, que las paguen sí o sí. Yo me cargué una porque se quedo pillado un tapón metálico (no era bueno por lo que se ve reaccionó con el material de la válvula y se fijó) al quitarle con unos alicates, demasiada fuerza. A mi me cobraron 70€ por el aparato + montaje, en el manual de taller del avenger americano dice que hay dos modos de acople del nuevo, por el ordenador de chrysler o automáticamente al rodar, si lo segundo funciona son 36€ menos que te cobran por conectarlo.
Lo que te han hecho es una cafrada de cuidado, esas válvulas no se cambian, se les cambia lo que tienen dentro a rosca que hace de freno (no recuerdo el nombre) y lo único que hay que tener cuidado es al desmontar la goma de no presionar en la zona de la válvula para no romperla por dentro, como les habrá pasado.
Por cierto la pila de estos sensores pone que dura unos 5 ó 6 años y se cambia, ¿alguno ya lo ha cambiado por agotamiento? Como apunte en 2012 comienza su obligatoriedad en los coches nuevos de sensores de presión de serie díselo a los del taller que me da a mi que no tienen ni estudios...
Muchas gracias The Other. Creo que he entendido que lo suyo es comprar las 4 partes metálicas de las válvulas, o sea las boquillas, y quitar las viejas ( que es lo que se han cargado) y sustituirlas. Es así? Si es correcto, dos preguntas. Donde puedo comprar sueltas las boquillas? Son "normales" o "standard"? Yo creo que no, por que tienen una forma rarar y un agujero para el tornillo. Las venden sueltas en Chrysler? Te las dan con las gomas estancas? Precio aprox. Hay que pegar con cola las piezas medidoras (por dentro) antes de montar el neumático? Siento darte el rollo, pero es que estoy realmente dolido, y quiero ver si puedo negociar con el del taller, a ver si a pachas...Gracias.
Un consejo, no negocies, la culpa es suya no tuya. Respondo por partes:
Se venden en conjunto, válvula y sensor. Si te pasase como a mi y se han cargado las válvulas solamente y los sensores están bien (OJO NO LO HE PROBADO AUN) comprando el repuesto (viene junto si o sí) en caso de no reconocer los nuevos sensores automáticamente una vez montados (ESTO ES MUCHO LIO ASÍ, MEJOR PROBAR UNO QUE LUEGO HAY QUE DESMONTAR SI NO LO LEE) QUIZÁS se podría desmontar tal y como puse en el otro post el sensor viejo si no está roto o agotada la pila y montarlo a la válvula que trae el nuevo sensor, solo les une un tornillo con una chapita.
Sigo, eso simplemente va a rosca y no lleva sellantes ninguno salvo unas gomillas negras que hacen de junta al apretarlo con una llave hexagonal, si te fijas por fuera tienen esa forma y se aprietan normalmente siempre desde fuera. Por dentro el sensor queda "al aire" más o menos y por eso hay que tener cuidadito con él o te lo rompe la destalonadora.
Yo hasta que no quede bien, hojas de reclamaciones denuncias..etc... lo que hiciese falta, cada juego de sensor cuesta casi 40€ aprox y conectarlo a la maquina casi 40€ más.....
Mil gracias. No he podido negociar, porque, honestamente, la cosa es que me preguntó qué hacer, si están gripados los ovuses, y no se pueden sacar para quitar el aire, y yo le digo que que le vamos a ahacer, que lo quite y ponga válvulas nuevas. No tengo estómago pra denunciarle. Veré si gonsigo los pichorricos ( como dicen en Aragón) o sea las válvulas sueltas, y se las pongo con los sensores antiguos a ver si hay suerte. Si sabéis de algún sitio donde haya un Dodge, o Chrysler abandonado o desguazado para coger las válvulas, os lo agradezco. Muchas gracias a The Other y a Muertito, siempre al pie del cañón.
Llama a desguaces el choque, de allí me llevé hace poco una parrilla de un avenger y una tapa de filtro de aire de un 200c y pregúntales que algo igual tienen.
Por cierto eso de que se gripan los obuses..........de echo si aprietas muy fuerte los rompes, son de un mm de grosor aproximado.
por ese link decía yo lo de poder pedir suelta la válvula, mañana miro el programa que tengo de la chrysler de despieces y miro si hay y su referencia.
No sabes lo que te lo agradezco...estoy todo el día dándole vueltas al tema, y visitando webs americanas, pero no venden suelta la válvula. Lo vendenn todo junto. Si encuentras algo dímelo pls. Yo miraré en La Torre yen El Choque. Mil gracias The Other.Un abrazo.
A ver he mirado el programilla y mi factura, a mi me pusieron esto:
SENSOR PACKAGE, K68001698AB por 37€ más iva (como repuesto unicamente y trae el kit completo, valvula + sensor + tapón de plástico)
Y en el programa aparte de este me trae varias referencias pero no me señala que son exactamente, con la referencia en recambios te dirán que es exactamente, dejo foto:
Bueno, pues ya estoy empollado en el tema. Se fabrican en Alemania. Son marca Siemens VDO.Hay más fabricantes, e incluso chinos. El sistema se llama TPMS. Siempre venden todo junto. La válvula es de aluminio y va con un tornillo al conjunto electrónico, porque hace de antena, para enviar la señal a la centralita. No se deben cambiar de posición las ruedas, a no ser que vayas a Dodge y te las calibren con un aparatillo en 5 minutos ( si quieren).La pila está hecha para durar de 8 a 10 años. Lo que mide la presión es un componente, sensible, (micro manómetro)que le entra la presión por un agujero que tiene la pieza grande, que va adherida ala llanta. Tambien usan Ford, Renault, Hunday, Citroën y otros, pero de alta gama. Las nuestras son iguales a las de for. Y por último: no hay manera de encontrar las puñeteras válvulas de aluminio sueltas por ningún lado. Y eso que deben costar unos 4 €.Si sabéis algo, me lo decís. Yo estoy casi ciego de buscar en internet . Gracias y Feliz Navidad.
Lo de que no se deben cambiar de posición las ruedas sin que las calibre el concesionario...... mi experiencia es que al momento las reconoce, tanto al rotarlas como al cambiar las gomas. Al mio le cambié las 4 a la vez y no tuve ningún orden y ningún problema hasta el momento.
A partir de 2012 es obligatorio tenerlo en los coches nuevos incluidos los de baja gama por normativa UE, lo único que cambiará es el tipo de lectura del coche como en dodge, el TPMS simple que te dice presión baja, o el "deluxe" que te dice la presión.
Las válvulas ni idea, la verdad es que por mucho que he buscado nada.
Un saludo
PD, lista de los sensores que usan los dodge/chrysler
