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buenas , resulta que tengo la siguiente falla con mi caliber, al acelerar poco es decir al exijirle menos de 2000 rpm escucho un ruido que proviene del pedal de aceleracion y al soltar el pedal y nuevamente acelerar poco el carro me jalonea un poco, pareciera tirones, solo me pasa en baja velocidad menos de 2000rpm , de resto en altas velocidades el carro anda de maravilla, mi carro es nuevo practicamente tiene 14000 kms,espero que me ayuden y gracias.

Buenas, hombre 2000rpm no son precisamente bajos son sotanos jajajaj claro acelerar desde esos sotanos problablemente las recuperaciones sean lentas acompañadas de retemblor y posiblemente acompañados de una ligera picada de biela una especie de campaneo. Si hablamos de un motor gasolina a esas revoluciones y quere acelerar probablemente el coche se muestre vago hasta que sobrepase las 2500 + o - segun modelo, en desarrollos muy cortos probablemente si pueda mantener esas revoluciones. El picado no es mas que la chispa no salta en el momento optimo por el bajo regimen y el piston no se encuentre en el grado perfecto de PMS punto maximo superior y la fase de exp'losion es incompleta y ligeramente la pistonada para que nos entendamos tiende a querer retroceder el piston en vez de adelantar hasta la siguiente . Aunque todos los motores actuales lleven un sensor de picado a ese regimen es normal que ocurra eso......De todos modos seguro que algun compañero nos muestre la luz al tema. En el caso de que fuera un motor Diesel o Gasoil otro gallo cantaria ya que el trabajo del motor es distinto y no necesita chispa y siempre tiene la ayuda del turbo de geometria variable que dara empuje desde cualquier regimen razonable si no se quedaria como si cogiera aire y a los 2 segundos saldria como un tiro.....




Saludos...

dodgerojo creo que se refiere a ruido del pedal a pocas revoluciones, no a ruido del motor. si es asi, ten en cuenta que es un pedal electronico y si tiene fallos en las pistas o en la corredera pues dara saltos el regimen del motor.

Buenas a vale quizas interprete yo mal la pregunta a lo mejor solo hay suciedad y cuando hace el barrido no da un valor de voltaje correcto, Sino me equivoco este sistema electronico lleva una especie de pistas con una especie de escobillas que ha medida que presionas el pedal da una señal electrica ¿No?.
Si fuera asi se podria desmontar el modulo o potenciometro y aplicar algun spray limpiacontactos tipo CRC. Y luego comprovar con un polimero los valores que da. Aunque en el caliber nunca lo e mirado ni se del cierto si lleva este tipo de pedal ni si se puede desmontar....




Saludos...

exactamente lo que dice muertito , es una sensacion que se siente en el pedal que no es normal, hoy por lo menos lo use y de 5 veces que acelere, ojo a baja velocidad y revolucion el carro me da un pequeño tiron a veces hasta dos microtirones, a veces suelto tambien el pedal de aceleracion a baja velocidad y revoluciones y vuelvo a acelerar y responde bien otras veces no, son como pequeños saltos.

puede ser dodge rojo, esto es un pequeño fallo que tengo desde los 5000 kilometros, yo pensaba que era normal en este carro, pero probe el caliber de un amigo y este problema no se le presenta, por cierto mi caliber usa motor a base de gasolina.

Buenas de nuevo no se del cierto si voy bien encaminado, podria ser que cuanto mas caliente esta el motor ¿mas lo hace ? o lo hace siempre tanto con el motor frio como en caliente. ¿En tu pais ahora mismo que clima hace? Me explico mejor , me has confirmado que tu motor es de gasolina. ¿se te ha llegado a parar con el motor al relenti?. Te comento . los motores de gasolina hoy en dia suelen tener un control sobre las palomillas del acelerador situado normalmente en la parte alta del cuerpo de la inyeccion . Funciona con un barrido electronico de manera resistiva a medida que presionamos el pedal acelerador El TPS abre o cierra esas palomillas en funcion de la demanda. El problema del TPS trotle posicion sistem cuando se averia o se desajusta el valor mas bajo por ejemplo 1,5v da 0v y la centralita interpreta que no estamos presionando el acelerador. Entonces yo me decantaria por revisar el pedal del acelerador y si no fuera eso ya me centraria en el TPS. No tengo el libro taller de los modelos de gasolina para poder chequear durante el recorrido del pedal ni el recorrido de TPS los valores o voltajes . Pero en teoria en algun taller de electronica del automovil podran ver si tienes algun fallo o del pedal o del TPS. De todos modos antes de ponerse a mirar siempre revisar lo mas basico para que no se nos escape nada. Yo por ejemplo en mi motocicleta suelo poner un clip o alambre de metal puenteando un puerto de diagnosis y paso el display de la motocicleta a modo taller haciendo un barrido con el puño del acelerador. Y viendo los errores registrados el el display. pero claro no es el caso. Si que es parecido pero quizas necesites un equipo un pelin mas sofisticado que un alambre jajajajajajaj
Espero que no sea nada ....... a se me olvidaba en el caso del TPS suelen dar fallo en tiempo caluroso o al recorrer largas distancias donde el calor en exceso hace fallar el barrido dando fallos en los valores mas bajos de voltaje llegando a dar tirones e incluso apagar el motor cuando circulamos despacito....


Saludos..

yo apuesto mas que es por suciedad en las pistas, si no recuerdo mal, lleva dos pistas paralelas con valores distintos y que siempre son referenciados a masa desde 5 voltios. os pongo una captura del manual, si quereis indagar se ve el nº de la pagina.

Buenas Muertito , creo que se han perdido todos los enlaces de libros taller.....





Saludos

este si funciona, pero hay que registrarse.

http://www.manualesdemecanica.com/manuales/Manuales-de-taller/chrysler/Manual-de-taller-del-Dodge-Caliber-en-ingl%C3%A9s/

gracias por su ayuda, mande a revisar las pistas y estan impecables inclusive el pedal. ahora bien podria ser un problema con el filtro de gasolina?? el que va en el tanque? pues en mi pais venezuela, la gasolina viene muy sucia y con un porcentaje alto de etanol. podria ser tambien algun cable o tubo roto??

claro que si